Die Electra setzt auf Standorte, die gut erreichbar sind und sich mit wachsender Nachfrage weiterentwickeln lassen.
Foto: Louise Devos/Electra
Die Electra SAS, Paris, stellt die Weichen für die nächste Wachstumsphase im europäischen Schnelllade-Markt und macht Deutschland dabei zu einem zentralen Ausbauschwerpunkt. Das Unternehmen bringt Tempo, Kapital und Betriebserfahrung zusammen: In Europa ist die Electra inzwischen in zehn Ländern aktiv und hat 2025 ihr Netz weiter ausgebaut. In Deutschland läuft der Roll-out seit 2025 mit einem klaren Ziel: Schnellladen dorthin zu bringen, wo es im Alltag gebraucht wird, verlässlich funktioniert und mit dem wachsenden Bedarf Schritt hält.
Deutschland-Roll-out seit 2025: bundesweit, handelstauglich, skalierbar
In Deutschland ist die Electra seit 2025 aktiv und gehört gemessen am Finanzierungsvolumen nach eigenen Angaben zu den größten CPOs im Markt. Bis Anfang 2026 sind bereits 15 Ladeparks bundesweit in Betrieb gegangen; bis Ende 2026 plant die Electra über 90 Ladeparks. In den Folgejahren soll das Netz auf Hunderte Standorte wachsen. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf Standorten, die in den Alltag passen – beispielsweise bei Imo Carwash (Berlin und Bad Nenndorf), bei POCO Einrichtungsmärkten (Berlin-Wedding) sowie bei Netto Marken-Discount (Chemnitz).
Ein besonderes Signal setzt die Electra in Berlin-Wedding: Dort betreibt das Unternehmen seinen ersten deutschen Ladepark mit Batteriespeicher. Speicher am Schnelllade-Standort sind aktuell noch die Ausnahme – die Electra will dieses Konzept 2026 deutlich ausbauen, um Ladeleistung dort verfügbar zu machen, wo Netzkapazität nicht immer automatisch mitwächst. In 2026 plant die Electra, in Deutschland eine Batteriespeicherkapazität von rund 20 MWh über mehrere Standorte hinweg zu installieren und so die Grundlage für einen noch stabileren Betrieb und mehr planbare Leistung zu schaffen.
„Am Ende zählt, dass Schnellladen unkompliziert und verlässlich ist. Deshalb setzen wir auf Standorte, die gut erreichbar sind und sich mit wachsender Nachfrage auch weiterentwickeln lassen. Außerdem schauen wir bei neuen Projekten genau hin, wo Batteriespeicher helfen können, hohe Ladeleistung am Standort trotz geringer verfügbarer Netzanschlussleistung zu ermöglichen“, sagt Paul Tonini, Country Manager Electra Deutschland.
Ausblick 2026 und 2027: Größere Standorte, mehr Alltag, mehr Flotten
Auch europaweit treibt die Electra den Ausbau konsequent voran: 2025 wuchs das Netz um 244 Standorte auf 644 – das entspricht rund 4.000 Schnellladepunkten. Gleichzeitig zeigt sich die hohe Qualität im Betrieb: Die Netzverfügbarkeit und Zuverlässigkeit lagen bei gleichzeitig deutlich steigender Nutzung über 98,5% – ein Wert, der im Alltag entscheidet, ob Ladeinfrastruktur auch für den Nutzer wirklich funktioniert.
In den kommen 24 Monaten geht es für die Electra darum, das Netz konsequent auf Massennutzung vorzubereiten: mit größeren, leistungsstärkeren Ladeparks, die hohe Frequenzen tragen und Engpässe vermeiden. Parallel will die Electra die Nutzung im Business-Kontext deutlich ausbauen – insbesondere durch Lösungen für Unternehmensflotten und Partnerschaften, bei denen Laden direkt in bestehende Mobilitätsangebote integriert wird. Bereits 2026 soll dabei die operative Profitabilität erreicht und damit die Basis geschaffen werden, um Investitionen langfristig und nachhaltig weiter hochzufahren.
„Wir haben heute die Größe und Erfahrung eines europäischen Betreibers – und damit Verantwortung: für Zuverlässigkeit, wirtschaftliche Disziplin und die Fähigkeit, reale Nutzung zu skalieren, insbesondere für Unternehmen und Flotten. 2026 und 2027 ist unsere Priorität klar: Wachstum – vor allem über B2B-Partnerschaften und Markenpräferenz – damit Laden in Europa ein echter Treiber für die Verbreitung der Elektromobilität wird“, erklärt Aurélien de Meaux, Co-Founder und Chief Executive Officer der Electra.
Zu den nächsten größeren Meilensteinen in Deutschland zählen ein Ladepark im Zentrum von Hannover mit 14 Ladepunkten sowie mehrere Ladeparks bei Autohof24 unter anderem in Erlensee an der A66 im Einzugsgebiet von Frankfurt am Main und Gramschatz an der A7 nördlich von Würzburg.
